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运河文化
京杭大运河德州段的历史与现状
文章来源:         发布时间:2016年08月24日
    京杭大运河德州段原为汉屯氏河(武帝元封二年塞,瓠子决河在今开州西南,筑宣防宫导河,北行入故道,未几复决于馆陶县西南沙邱堰,分为屯氏河。东北出清平县南、过高唐县西、合鸣犊河,北经恩县东至焦家寺入境,又东北与周大河会于九龙口,又别周大河西北行经恩县四女寺北流至柘园镇北出境)、隋之永济渠(隋欲伐高丽,大业四年诏河北诸郡男女百余万疏浚之,用以运输,名永济渠。大业七年炀帝行辜涿洲,历永济渠,又名御河),自元至元十九年(1282)始开通济州(济宁)河、会运河(东平至临清)后称大运河。当时,临清至天津段称御河,也称卫河。至清代始称南运河。
    运河为漳卫南运河水系。上游有漳河、卫河。漳河分清漳、浊漳,均源于山西省东南部太行山腹地;卫河源于太行山南麓河南辉县苏门山之百泉,其主支流有淇、汤、洹诸河。两大河行至河北省馆陶县徐万仓相会后称卫运河(因春秋时属卫地,自此以下亦称卫河),自四女寺水利枢纽节制闸至天津段称南运河。
    德州段运河,由卫运河和南运河组成。自夏津县白庄入境至武城县四女寺闸段,为卫运河;由四女寺闸向北至德城区二屯镇第三店流入河北吴桥段,为南运河。全长141公里。运条河道自隋、唐兴起,主要承运征辽战备物资,北宋时被黄河夺流,黄河改道后曾一度使“御河湮灭,失馈运之利”。金代,由于战乱,运河或通或塞,当时只有德州段通运,于是金朝廷于天会七年(1129)在德州置将陵仓,以利漕储运。到元代德州段运河已成为全国漕运沟通南北的大动脉,元朝延将陵仓改为陵州仓,并在此设直捕盗司、达鲁花赤、监支大使等。年漕运能力由至元二十七年(1290)的151.3万余石,到泰定三年(1326)增至335.1万余石,所以运河上常常是“舳舻首尾相衔,密次若鳞甲”。特别是明代和前清时,运河中兴并达到鼎盛,德州段运河递运南粮赴通州量达400-600万石左右,并成为南北水运的咽喉要地,漕粮转运和开展贸易的重地。当时德州仓辖兑69个州县,其中24个县,直接将粮食交到仓口,年货运量、周转量、吞吐量都占运河各港口之首。清代中叶,由于海运逐渐兴起,加以黄、淮、运交会处——清口逐渐淤塞,河运逐渐衰落。清咸丰五年(1855),黄河在铜瓦厢决口改道后,运河受理,至清光绪二十八年(1902)漕运全线停止。进入民国时期后,由于海运发展和铁路的修筑,加上政局的混乱与动荡,统治者对它的整治与管理日渐废驰,德州段运河更趋残破,当时德州以南至临清段运河,河面宽100米左右,水深一般在2米左右,虽河道弯曲,水势迂缓。舟辑畅通,可航载重仅2-3万公斤的木船;德州至天津段运道,亦可航行吃水较浅的汽船。新中国成立后,国家多次拨款修建德州段沿河的港口、码头,其中德州港岸线长700米,装卸码头5座,货场面积4.9万平方米。二十世纪50年代,天津经德州至济宁一线,仍可凭借帆船进行小量小运输。60年代,德州段运河年货运量仍可达125.5万吨,年客运量达2万人次。但由于沿河工农业用水迅速增长,尤其是上游建成岳城水库后,航运水源逐渐枯竭,至70年代末因河道常年干涸而停航。
    物换星移,沧海桑田,随着岁月的流逝,地处德州的卫运河和南运河,现在的河道虽基本保持在三级航道,但河道水源匮乏,污染严重。今天它虽没有往日那帆樯如林的胜景,但它将担负起南水北调东线新的历史使命。让那滚滚的长江水,顺着运河向北方,浇灌着干旱的土地,滋润着亿万人民的心田,收获着由衷的喜悦。
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